Taloyhtiössä asuvan on syytä selvittää hyvissä ajoin ennen sähköauton ostoa, onko latauspisteiden toteuttaminen omassa yhtiössä mahdollista. Jos asiaa ei ole taloyhtiössä edes harkittu, niin ainakaan täyssähköautoa ei kannata mennä ostamaan vielä huomenna.
– Ei tosiaan voi mennä vain ostamaan sähköautoa, ja sen jälkeen vaatia taloyhtiötä rakentamaan latauspisteen, toteaa Porvoon kiinteistöyhdistyksen toiminnanjohtaja Marika Sipilä.
Sähköauton latauspisteen rakentaminen saattaa vaatia ison ja hintavan remontin. Ensimmäisenä on selvitettävä yhtiön sähköverkon kunto. Taloyhtiön sähkökartoitus maksaa noin 500 euroa. Jos siitä päätetään siirtyä latausverkon suunnitteluun, hintaa sille kertyy tuhansia euroja.
Mitä vanhempi yhtiö, sitä todennäköisemmin edessä on paljon töitä. Kokonaisvaltainen sähköremontti sähköpääkeskuksineen, kaapelointeineen ja latausasemineen vaatii pihaan kaivinkoneen ja voi maksaa tuhansia euroja per autopaikka.
Yksittäisen latausaseman saa pihalle alle tuhannella eurolla ynnä asennuskulut, mutta tässä kohtaa taloyhtiöissä on muistettava osakkaiden tasapuolinen kohtelu. Jos yhtiö antaa tänään yhdelle osakkaalle luvan asentaa hybridiauton latauspisteen omalle autopaikalleen, niin riittääkö yhtiön sähköverkon kapasiteetti, jos luvan pyytäjiä on ensi viikolla viisi lisää.
– Viisasta olisi kysyä mahdollisimman varhaisessa vaiheessa taloyhtiön asukkailta, kuinka moni harkitsee lähivuosien aikana sähkö- tai hybridiauton hankkimista, Sipilä vinkkaa.
Hän muistuttaa, että myös vakuutusyhtiöillä ja pelastuslaitoksilla voi olla sanansa sanottavana sähköautojen latauspisteiden rakentamiseen.
Noin 2,7 miljoonaa suomalaista asuu taloyhtiöissä. Valtion kunnianhimoiset sähköautoilutavoitteet eivät voi toteutua, ellei taloyhtiöihin saada latauspisteitä.
– Aihe on todella ajankohtainen meidän puhelinneuvonnassamme, Marika Sipilä kertoo.
Pohdittavaa riittää, sillä vaihtoehtoja hankkeen toteuttamiselle on useita. Autopaikkoja voidaan muuttaa latauspisteiksi asennuttamalla autopaikoille latauslaitteet joko koko taloyhtiön yhteisenä hankkeena, yksittäisen osakkaan muutostyönä tai osakasvähemmistön hankkeena.
– Tärkeää on, että kaikesta sovitaan kirjallisesti. Tarvittaessa myös yhtiöjärjestystä tulee muuttaa. Toistaiseksi sähköautojen latauspisteitä on rakennettu lähinnä uusiin taloyhtiöihin. Vanhojen taloyhtiöiden kohdalla latauspisteen rakentaminen voi jopa nostaa yhtiön arvoa – ainakin niin kauan, kun ne ovat harvinaisia.
Asumisen rahoitus- ja kehittämiskeskus ARA myöntää taloyhtiöille tukea sähköauton latauspistehankintoihin vuosina 2018–2021. Tukea voi saada, jos latausmahdollisuus toteutetaan vähintään viidelle autopaikalle.
Sähköajoneuvon lataaminen omassa parkkiruudussa on arkipäivää jo monessa taloyhtiössä. Mutta mitä kustannuksia latausvastikkeeseen voidaan sisällyttää, on jo monimutkaisempi kysymys.
Tilaajille
Kiinteistöihin asennettavia sähköauton latauslaitteita myytiin vuoden ensimmäisellä neljänneksellä 9,2 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin samalla jaksolla. Ladattavien autojen määrä on kasvanut noin 31 prosenttia ja täyssähköisten autojen noin 41 prosenttia vuoden 2024 alkuun verrattuna.
Tehomaksulla tarkoitetaan maksua, joka peritään sähkönkäyttäjän varaamasta sähkönsiirtokapasiteetista. Esimerkiksi sähköajoneuvojen yhtäaikainen lataus voi aiheuttaa suuriakin kulutuspiikkejä ja kuormittaa sähköverkkoa. Verkkoyhtiöiden perimällä tehomaksulla pyritään tasaamaan kulutusta ja keventämään verkon yhtäaikaista kuormittumista.
Tilaajille
Kiinteistöihin asennettavia sähköauton latauslaitteita myytiin vuoden ensimmäisellä puoliskolla 13 306 kappaletta. Se on kuusi prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin, kertoo Sähköteknisen Kaupan Liitto.
Haluatko kommentoida artikkelia? Luo tunnus ja kirjaudu sisään.
Luo tunnus Kirjaudu sisään