Ladattavien sähköautojen latausinfran rakentamiseen voi hakea avustusta Asumisen rahoittamis- ja kehittämiskeskus ARAlta. Tälle vuodelle määrärahaa on jäljellä vielä noin neljä miljoonaa euroa, kirjoittaa KITA kiinteistö & talotekniikka.
Latausmahdollisuudella varustettujen taloyhtiöiden asuntojen arvo kehittyy paremmin kuin ilman latausmahdollisuutta olevien taloyhtiöiden, vinkkaa ARAn ylitarkastaja Kari Lappalainen. Hän myös muistuttaa, että muutaman vuoden sisällä markkinoille tulee suurempi määrä käytettyjä sähkö- ja hybridityösuhdeautoja, kun autot tulevat vaihtoikään. Viimeistään siinä vaiheessa tarvitaan enemmän latauspisteitä myös taloyhtiöihin.
Latauslaitteita ei ole pakollista ARAn avustuksen saamiseksi, tarvitaan vain valmius sähkönlatausjärjestelmän asentamiseen vähintään viidelle paikalle. Valmiudella tarkoitetaan auopaikalle rakennettua latauslaitteen vaatimaa sähkönsyöttöä. Halutessaan latauslaitteenkin voi asentaa jo nyt.
Lue lisää täältä.
Kun taloyhtiö päättää toteuttaa sähköautojen latauspistehankkeen, sen kannattaa selvittää yhtiön sähköjärjestelmän kunto ja kapasiteetti sekä se, ovatko autopaikat yhtiön hallinnassa vai osakkeilla hallittavia.
Espoolainen taloyhtiö joutui ongelmiin sähköautojen latausjärjestelmän hankintaprosessissa, koska latauslaitteet eivät olleet vaatimusten mukaisia. Aikaa ja reklamaatioita tarvittiin siihenkin, että urakoitsija ja latureiden toimittaja saivat laitteet toimimaan suunnitellusti.
Sähköautojen latauspisteet voidaan toteuttaa taloyhtiössä monella eri tavalla. Kysyimme Suomen Kiinteistöliitosta latausinfran eri vaihtoehdoista, kunnossapidosta ja kustannusten jakamisesta. Latausinfran toteutusta on syytä suunnitella jo ennen kuin tarve on akuutti.
Kiinteistöihin asennettavia sähköautojen latauslaitteita myytiin viime vuonna noin 30 000 kappaletta. Se on 13,3 prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin. Hidaslatauslaitteiden myynti piti pintansa ja jopa kasvoi hieman.
Haluatko kommentoida artikkelia? Luo tunnus ja kirjaudu sisään.
Luo tunnus Kirjaudu sisään