Syksyn 2020 kuluessa ARAan on tullut latausinfra-avustushakemuksia enemmän kuin koko vuonna 2019. Suuren kysynnän taustalla ovat koronan vuoksi siirtyneet taloyhtiöiden yhtiökokoukset sekä hallituksen koronaelvytyksenä tehty korotus avustusprosenttiin.
Suuresta hakemusmäärästä johtuen vuoden 2020 määräraha ei riitä kaikkiin jo tulleisiin avustushakemuksiin, jolloin osaan hakemuksista tehdään päätös 2021 määrärahasta. Vuoden 2020 määrärahan loppuessa hakemukset siirtyvät automaattisesti vuodelle 2021, eikä hakijalta tarvita erillisiä toimia. Hakemukset käsitellään saapumisjärjestyksessä.
Korotetut avustusprosentit koskevat vain vuoden 2020 määrärahasta myönnettäviä avustuksia. Vuoden 2021 määrärahan ehtojen mukaan perustason hankkeissa avustusprosentti säilyy 35 % suuruisena. Tehokannusteen ehdot täyttävissä hankkeissa avustus on 50%.
Vuodelle 2021 on latausinfra-avustukseen varattu budjettiesityksessä 5,5 miljoonaa euroa.
Sähköautojen latauspisteet voidaan toteuttaa taloyhtiössä monella eri tavalla. Kysyimme Suomen Kiinteistöliitosta latausinfran eri vaihtoehdoista, kunnossapidosta ja kustannusten jakamisesta. Latausinfran toteutusta on syytä suunnitella jo ennen kuin tarve on akuutti.
Kun taloyhtiö päättää toteuttaa sähköautojen latauspistehankkeen, sen kannattaa selvittää yhtiön sähköjärjestelmän kunto ja kapasiteetti sekä se, ovatko autopaikat yhtiön hallinnassa vai osakkeilla hallittavia.
Espoolainen taloyhtiö joutui ongelmiin sähköautojen latausjärjestelmän hankintaprosessissa, koska latauslaitteet eivät olleet vaatimusten mukaisia. Aikaa ja reklamaatioita tarvittiin siihenkin, että urakoitsija ja latureiden toimittaja saivat laitteet toimimaan suunnitellusti.
Sähköautojen latauspisteiden tarve taloyhtiöissä on kasvanut. On tärkeää ymmärtää, miten latauspisteiden asennus ja hallinta vaikuttavat taloyhtiön päätöksentekoon ja osakkaiden yhdenvertaisuuteen.
Tilaajille
Haluatko kommentoida artikkelia? Luo tunnus ja kirjaudu sisään.
Luo tunnus Kirjaudu sisään