Lokakuun alussa Tampereella sattui mittava autohallipalo. Latauksessa ollut hybridiauto syttyi palamaan, ja tuli levisi nopeasti ympärillä olleisiin ajoneuvoihin. Kymmenet autot tuhoutuivat lunastuskuntoon. Kiinteistölle koitui miljoonaluokan vahingot, vaikka pysäköintihallin paloturvallisuusjärjestelyt rajoittivat paloa.
Sähköautot yleistyvät koko ajan, ja niiden hankkimiseen kannustetaan ympäristösyistä. Kuitenkin on hyvin tiedossa, että palava sähköauto on vaikeampi sammuttaa kuin polttomoottoriajoneuvo, sillä jo sammunut akusto voi syttyä tuleen uudestaan. Toisaalta sähköautopaloja syttyy suhteessa harvemmin.
Kun taloyhtiöiden pysäköintihalleihin asennetaan latauslaitteita, samalla täytyy pohtia paloturvallisuutta. Asennetaanko latauspisteet hallin perälle vai lähelle ulko-ovea? Ovatko savunpoisto- ja paloilmoitinjärjestelmät kunnossa? Myös alkusammutusvälineistä tulee huolehtia, sillä maallikkokin pystyy sammuttamaan alkavaa paloa.
Valtaosa sähköautopaloista syttyy latauksen aikana, ja yleensä syynä on akun sisäinen vika. Ehkä yllättäen latauspisteet itsessään ovat hyvin paloturvallisia, mutta rakennuksen sähköjärjestelmien mahdollisissa asennusvirheissä piilee riski.
Vakuutusyhtiöt ovat pitkään valistaneet kotitalouksia siitä, ettei litiumioniakkuja sisältäviä laitteita tule ladata ilman valvontaa. Edes sähköhammasharjaa ei saisi jättää yöksi lataukseen, koska vaurioitunut akku tai viallinen latauslaite saattaa kuumentua ja syttyä tuleen. Maallikkona ihmettelen, kuinka sen sijaan useita kymmeniä tuhansia euroja maksava sähköauto voi huoletta viettää yönsä valvomattomassa latauksessa.
Artikkeli on alun perin julkaistu pääkirjoituksena Suomen Kiinteistölehden numerossa 02/2026.
Haluatko kommentoida blogia? Luo tunnus ja kirjaudu sisään.
Luo tunnus Kirjaudu sisään