Kun taloyhtiö päättää toteuttaa sähköautojen latauspistehankkeen, sen kannattaa selvittää yhtiön sähköjärjestelmän kunto ja kapasiteetti sekä se, ovatko autopaikat yhtiön hallinnassa vai osakkeilla hallittavia.
Sähköajoneuvot ovat yleistyneet nopeasti taloyhtiömaailmassa. Ajoneuvon lataajan on korvattava lataamiseen käyttämänsä sähkö yhtiölle, mutta harva tietää, mihin korvaaminen perustuu.
Tilaajille
Sähköautojen latauksen aiheuttama huipputehon kasvava tarve tuo tulevaisuudessa vaikeuksia valtaosalle kiinteistöistä. Latauskuluja voidaan kuitenkin hallita älyratkaisuilla. Älyjärjestelmillä tehoa voidaan jakaa myös joustavasti asukkaiden erilaisiin tarpeisiin.
Kiinteistöihin asennettavien sähköauton latauslaitteiden myynti laski 23,8 prosenttia kolmannella vuosineljänneksellä, kertoo Sähköteknisen kaupan liitto. Vuoden kolmen ensimmäisen neljänneksen aikana latauslaitteita myytiin 14,3 prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin samalla ajanjaksolla.
Espoolainen As Oy Vallikallion Hevosenkenkä säästyi uuden liittymän ansiosta kalliilta kaivuutöiltä, kun yhtiöön hankittiin latauspisteitä sähköautoille. Yhtiö ehti vielä saada hankkeeseen Aran latausinfra-avustusta, jolle ei ole myönnetty rahaa valtion budjetista enää tälle vuodelle.
Tähtiartikkeli
Tilaajille
Asuinrakennuksille tarkoitetun sähköautojen latausinfra-avustuksen määräraha on loppunut, kertoo Asumisen rahoitus- ja kehittämiskeskus Ara. Pieniä summia määrärahaa saattaa vielä vapautua hakemusten käsittelyn aikana.
LUT-yliopiston tutkimushanke ”Sähköautojen latauksen muodostama kuormitus- ja mitoitusteho erilaisissa toimintaympäristöissä” tarjoaa vastauksia sähköautojen latauspisteiden mitoituksen tueksi ja antaa hyvän yleiskuvan kylmien olosuhteiden vaikutuksesta lataukseen. − Mittasimme joukon sähköautoja laboratoriossa ja havaitsimme, että autojen latauksen tehoprofiili on hyvin lämpötilariippuvainen. Lisäksi autojen kuluttama energia lisääntyy ajon aikana kylmissä olosuhteissa, projektipäällikkö Ville Tikka sanoo.
Tavoite 250 000 sähköautosta Suomessa vuonna 2030 täyttyy ja voi mennä jopa ylittyä, arvioi ABB:n Suomen toimitusjohtaja Pekka Tiitinen. Kuluvan vuoden välitavoite 20 00o autosta on jo täyttynyt kauan sitten, kirjoittaa Tekniikka&Talous (11.9.2020). Sähköautokanta vuoden toisella neljänneksellä oli 40 315 kappaletta, joista 33 883 on ladattavia hybridejä.
Kun edessä on ensimmäisen sähköauton hankinta pientaloon, kannattaa selvittää, millainen lataustapa kotona on mahdollinen. On myös tärkeää huolehtia turvallisuudesta, kirjoittaa Taloustaito. Sähköautot ovat yleistyneet ja latauslaitteidenkin myynti on jopa kiihtynyt koronakriisin aikana.
Kiinteistöliitto kantaa huolta hallituksen esityksestä sähköautojen latauspistepakon ulottamisesta koskemaan kaikkia yli neljä autopaikkaa käsittäviä taloyhtiöitä. Hallitus antoi torstaina eduskunnalle sähköautojen latauspisteitä koskevan lakiesityksensä, joka sisältää alkuperäiseen EU-direktiiviin verrattuna huomattavia lisäkiristyksiä taloyhtiöiden velvoitteisiin. Suomenkin EU:ssa hyväksymän rakennusten energiatehokkuusdirektiivin mukaan velvollisuus latauspistevalmiuden rakentamiseen merkittävien korjaushankkeiden yhteydessä koskee kaikkia yli kymmenen autopaikkaa käsittäviä taloyhtiöitä.
Sähköautojen lataamisessa piilee riski. Pelastuslaitoksille keskeinen haaste on lataamisen aikana tulipaloriski autossa, johdotuksessa tai latauslaitteessa, kirjoittaa Moottori. Sähköautot, lataushybridit ja tavalliset hybridit tuovat mukanaan haasteita paloturvallisuudelle ja pelastuslaitoksille.